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    北京地铁将在无屏蔽门站台强制装监控
    发布者:admin 发布时间:2015-10-14 阅读:次

    摘要:《城市轨道交通安全防范技术要求》地方标准开始征集意见,提出车站出入口、没屏蔽门的站台层轨道侧、站内公共通道等处,都强制安装视频监控。标准提出,轨道交通应设置固定式化学监测器设施,应安装于垂直高度相当于一般人群的呼吸带位置,高1.2米-1.7米?! ≡晏猓赫咎黄帘蚊?强制安监控
      本报讯(记者 周超)《城市轨道交通安全防范技术要求》地方标准开始征集意见,提出车站出入口、没屏蔽门的站台层轨道侧、站内公共通道等处,都强制安装视频监控。同时,站台层还强制设置拥挤度检测设备。
      今天上午,记者从市质监局获悉,本市城市轨道交通是一个相对封闭的高速交通系统,人流疏散量大、通道和流量受客观条件限制,内部通风对通风系统依赖性大,因此对公共安全防范提出了很高的要求。
      该标准包括轨道交通的视频安防监控子系统、放射性材料监测与处置、武器与爆炸药危险物品检测及处置等设置要求,为新建和改造既有城市轨道交通线路的安防技术系统提供了技术依据。
      没屏蔽门站台层 强制安视频监控
      重要部位安防技术设施配置要求为:车站出入口、站台层及没屏蔽门的站台层轨道侧、站内公共通道等都强制安装视频监控。在车站出入口、站厅层、站台层推荐设置人脸图像采集系统,车站出入口、检票口推荐设置客流量统计设施,站台层强制要求设置拥挤度检测设备。
      安防监控子系统要求,在乘客出入设施的全过程中,应不少于3次拍摄到每位乘客的正面图像。车厢内安装的摄像机应基本覆盖整个车厢并有所重点,列车两端车头应安装用于监视列车前、后方外部区域的摄像机。
      而新建城市轨道交通地下、地面、高架车站站台均应采用屏蔽门系统。地面行车区间线路两侧应设封闭屏障,高度不低于2米,并具有一定防人为破坏能力,封闭屏障的结构形式应具有通透性。地面行车区间线路两侧应每隔400米设置1个保安岗亭,地面站台和地下车站台宜设置2处以上非自复式紧急报警按钮(推荐性)。
      化学监测器应安装于呼吸带位置
      按照轨道交通场所内人员和财产可能遭受的攻击与伤害的程度,该标准根据客流将车站分为4个风险等级。其中,车站设计客流量每小时3万以上人次的为一级,为重点控制站;设计2-3万人次换乘的枢纽站为二级。
      标准提出,轨道交通应设置固定式化学监测器设施,应安装于垂直高度相当于一般人群的呼吸带位置,高1.2米-1.7米。在重要车站,应使用两种不同技术的化学监测器,车厢中应安装固定式化学监测器。
      同时,安防技术设备故障报警后的故障排除不应超过24小时。
      背景 地铁监控录像缺失成焦点
      2010年8月23日,大二学生马跃在鼓楼大街地铁站掉下站台,触电身亡。警方排除他杀,安监部门认为不属于安全生产事故。死者母亲希望看出事时地铁站内的监控录像,而事发地鼓楼大街地铁站内共24个探头分布在南北两侧,但有录像功能的每侧只有两个,且事发当天所有监控因故障都没有录像保存。
      由此,监控录像的缺失成为争论焦点。今年8月19日,马跃地铁死亡案开审。

     
     

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